中排|实拍详解Honda CM300，日式Bobber风的叛逆小子！

2021-01-29

文章转自摩托车杂志

2020年末，Honda在平安夜突然公布了两款中排量新车CM300和NSS350的价格区间，瞬间引爆了摩托圈的话题，从网络的反应来看，绝大多数车迷对这次的定价表示满意，各种“真香”不绝于耳。目前两款新车已经开始预售，前不久我们带大家了解了泰国整车进口的NSS350，这次我们来看看国产化之后的“叛逆小子”——CM300。

在上世纪末北美市场巡航车型崛起的浪潮中，本田曾在北美市场投放了不少中小排量巡航车型，其中最为知名的便是本田在80年代中期推出的Rebel车系（反叛者），这不羁的名字更是年轻人的入门专属。其中第一代Rebel 250自面世时，就是一副非常叛逆的形象，尤其是同步双缸的发动机在美国市场一众的V型双缸中显得格格不入，但就是一样一款个性非常的小排量巡航车，在全球都有着很不错的销量。这些车系特征和Rebel精神都被2020款的Rebel 300所继承，也就是国产化后的CM300。

CM300相比于上一代在外观和配置方面进行了更新，轮廓部分没有进行大的改动，整体依旧是偏向日式Bobber的风格，并升级为全LED照明。配置方面提升了驾乘的操控性和舒适性。CM300在外观上与海外的Rebel 300主要在头灯方面有所不同，海外版本的大灯为4颗LED灯珠组成，CM300在保持圆灯轮廓的基础上，采用两个半圆形的LED远近光灯和中间的LED灯条组成，风格上更加复古一些。

CM300是以 “EXPRESS YOURSELF”为概念进行研发，希望能成为用户自由地彰显自我、体现个性甚至是延伸生活方式的摩托车。从侧面看去，油箱的造型很好的连接起了前高后低的车身线条，轮毂采用的是16寸轮毂，配合高扁平比的前后“肉胎”，让这款车看起来个性十足。铸铝的尾部车架采用了高质感的金属材质挡泥板，为用户留下了自由个性改装的畅想空间。170kg的车身，690mm的低座高，还有对最佳规格尺寸的追求，实现了CM300人车一体的坐姿呈现。

CM300搭载了一台单缸水冷DOHC 4气门发动机，排量286mL，压缩比10.7：1。最大功率20.4kW（8000r/min），最大扭矩25.1N·m（7500r/min），性能输出比此前CBR300R上那台更大，且震动明显降低。CM300还进一步通过优化进排气和PGM-FI系统设定，打造了舒畅的动力体验。此外，CM300还采用了滑动离合器，将操作荷重较传统离合器减少了30%，从而减轻了拥堵路段以及长途骑行等情况下停停走走的操控疲劳感。

CM300圆形的增加了挡位显示以及油耗显示功能。41mm正立式前叉的弹簧刚性和阻尼性能得到提升，预载可调的双后减震同样提升了舒适度表现，同时车座的海绵也进行了重新设计。制动系统为前双活塞卡钳后、单活塞卡钳的组合，制动上泵及卡钳为NISSIN品牌，还配备了ABS防抱死系统。轮胎选择了正新的复古巡航胎，胎纹辨识度极高，前轮规格130/90-16，后轮规格150/80-16。

CM300还可以非常方便的变成单座巡航车，只需要将后座尾端的一颗固定螺栓卸下，就能方便的将后座拆除，变身单座版的CM300会有着更浓的Bobber风格。CM300的随车工具打开方式也很有意思，首先拆下右侧的盖板后，可以看到固定在这里的一根内六角扳手，然后使用这个扳手拆下前坐垫下面的两颗螺栓，就可以拆下前坐垫并看到隐藏在下面的随车工具。另外CM300的钥匙开启方式也很有仪式感，龙头锁设置在车头右侧，电门锁则设置在左侧油箱下方。